让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
小鹏汽车本年的销量收获打了一个漂亮的翻身仗，但诅咒也不少。
本年8月，新华社旗下媒体《经济参考报》报说念了小鹏P7+转向机打胶事件，小鹏汽车最终调回了近5万辆标的机存在安全隐患的P7+车型。
12月30日《经济参考报》再次点名月旦小鹏汽车，揭露其部分车型存在悄悄减配“毫米波雷达”，却过后自称“纯视觉期间升级”的问题，直指其涉嫌“销售诈骗”。
毫米波雷达“悄悄减配”
字据《经济参考报》的报说念，有多位2023款小鹏G6的车主反馈，在维修拆车时发现本色装配的前角毫米波雷达数目比宣传的少了2颗。还有车主反馈，小鹏汽车存在专揽OTA软件使2颗雷达失效的变相减配情况。
北京的邓女士在遭受了这个问题后，向小鹏汽车售后投诉，责任主说念主员给出的回复是“硬件简化，功能不简化”，并以此拒却抵偿。况兼邓女士还发现，买车时看到小鹏汽车的电子用户手册里，成立上是表明了5颗毫米波雷达的，当前却照旧被修改成了3颗。于是邓女士就向法院告状了小鹏汽车。
小鹏方面当前对媒体给出的回复是，“公司期间升级至纯视觉援救驾驶决议后，照旧取消了前角毫米波雷达的使用，联系车型的坐褥也简化了相应硬件”、“具体车辆功能成立变化，在公司官网、App等渠说念均有同步，不存在该客户形色的掩蔽和诈骗举止”。
但车主们彰着不招供这个说法。字据报说念，当前已有159名车主联名签署《维权函》及《维权车主联名签署文献》，投诉内容之一便是“毫米波雷达成立减配，涉嫌造作宣传与诈骗销售”。
期间路子带来的扭捏与争议
小鹏汽车领先踏入造车圈时，以期间算作本人的标签，但却总在期间上让用户嗅觉背刺。
早期小鹏招揽与主流决议一致的激光雷达与视觉交融的路子。2025年小鹏MONA M03推出后，小鹏汽车遴荐根除激光雷达，转投更具挑战性的纯视觉决议。
那时小鹏汽车的部分营销言论就一度激勉热议。小鹏汽车品牌公关珍摄东说念主公缔造表“剪辫子”言论，将根除激光雷达比作“剪掉脑后的辫子”，引来好多月旦。
有汽车博主径直回怼：“不成把一项汽车成立/一种期间选型和有侮辱性、气愤性，十分是带有封建色调的偏颇性形色经营在沿途。”也有车主直言：“能把我2w块买的辫子钱退一下吗？”
8月小鹏P7+标的机助力失灵事件爆发，这个问题其实从年头就照旧有车主反馈，但小鹏汽车的处理宗旨是，一边给转向机悄悄打胶、OTA；另一边对多数维权车主接纳“按闹分拨”的设施。直到终末央媒下场点名，小鹏才大边界调回。
再往前追念，2023年数百名小鹏P5车主联名给何小鹏发信维权，称小鹏汽车在近两年时辰里未能末端如约洞开城市CNGP功能，P5搭载的激光雷达成了胪列，归结起来也如故期间问题。
漂亮功绩下的本钱压力
其实现阶段期间旅途的遴荐，莫得狠恶优劣的定论。但期间应该是公说念且有温度的换取与拥抱，而不应是冰冷遗弃、掩蔽。
用户的思法很通俗：买车便是货要对板，质料可靠，十分是主机厂重心宣传和应允的功能硬件，更需要末端。哪怕是翌日因为期间升级，导致某些硬件用不上了，但我花了一样多的钱，这个硬件就算没用也应该给我。
说到底，小鹏汽车之是以屡屡背刺用户，除了衰败与用户换取的温度，也有内卷环境下对本钱的考量。
2025年对小鹏汽车而言是“翻身之年”。1-11月，小鹏汽车累计录用新车达391937台，同比增长156%；第三季度公司营收达203.8亿元，单季冲破200亿元大关；净蚀本收窄至3.8亿元，同比镌汰78.9%。何小鹏更是照旧放出豪言：“本年四季度实现盈利”。
这一连串数字背后，除了销量边界，压力皆落在本钱末端上。遴荐纯视觉路子，减少毫米波雷达，属于是降本的庞大技能。而小鹏P7+算作小鹏重回中高端市集的庞大车型，若是大边界调回，启航点会加多一大笔调回本钱，更会影响居品口碑和后续的销量。
“冷处理”、“掩蔽处理”是企业以为本钱最低的处理宗旨。
写在终末：
如今小鹏汽车果真的磨练，好像照旧不再是单纯的销量或盈利，而是如安在速即行驶中系好“安全”与“信任”的缰绳。
期间应有温度。一家企业的期间进化，不应成为老用户感到“被遗弃”或“被背刺”的情理。智能不啻于硬件与算法，更体当前对首批复古者的尊重与合手续慈祥中。
降本不可失诚。通过时间优化本钱是贸易常态，但毫不成以焚烧质料或透支信任为代价。出现问题，坦率濒临与切实惩处，远比任何期间话术更能捍卫品牌的人命线——用户的信任。
最终，能走得更远的车企，必定是让期间转换与用户信任同频共进的那一个。（文/优视汽车 老炮 ）
本文旨在有计划汽车市集转型趋势，文中说起案例基于公开市集数据和行业宽广风景，不针对任何特定品牌或企业进行贸易评价。